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¿Cuál es el papel de la válvula solenoide en el inyector de un motor diesel EFI?

La electroválvula es un equipo industrial controlado por electromagnetismo. Es un componente básico de automatización utilizado para controlar el fluido. Pertenece al actuador y no se limita a hidráulica y neumática. Se utiliza en sistemas de control industrial para ajustar la dirección, caudal, velocidad y otros parámetros del medio. La válvula de solenoide puede cooperar con diferentes circuitos para lograr el control deseado, y se puede garantizar la precisión y flexibilidad del control. Hay muchos tipos de válvulas de solenoide. Las diferentes válvulas de solenoide juegan un papel en diferentes posiciones del control Las más utilizadas son válvulas de retención, válvulas de seguridad, válvulas de control direccional, válvulas de control de velocidad, etc.

placa de la válvula de control del inyector

Principio de funcionamiento

Hay una cavidad cerrada en la válvula solenoide con orificios pasantes en diferentes posiciones. Cada orificio está conectado a una tubería de aceite diferente. En el medio de la cavidad hay un pistón. Hay dos electroimanes en ambos lados. ¿Qué lado de la bobina magnética? será atraído por el cuerpo de la válvula cuando se energiza. Por otro lado, al controlar el movimiento del cuerpo de la válvula para abrir o cerrar los diferentes orificios de descarga de aceite, y la entrada de aceite está normalmente abierta, el aceite hidráulico entrará en los diferentes tubos de descarga de aceite, y luego el pistón del cilindro es empujado por la presión del aceite. Accione el vástago del pistón, y el vástago del pistón acciona el dispositivo mecánico. De esta manera, el movimiento mecánico se controla controlando la corriente de encendido y apagado del Electroimán En principio, se divide en tres categorías: electroválvulas de acción directa, electroválvulas de acción directa paso a paso y electroválvulas piloto.

atención de instalación

1.Al instalar, preste atención a que la flecha en el cuerpo de la válvula debe ser consistente con la dirección de flujo del medio. No instale en un lugar donde haya goteo directo o salpicaduras de agua. La válvula solenoide debe instalarse verticalmente hacia arriba;

2.Se debe garantizar que la válvula solenoide funcione normalmente dentro del rango de fluctuación del 15% al ​​10% del voltaje nominal del voltaje de la fuente de alimentación;

3.Una vez instalada la válvula solenoide, no debe haber diferencia de presión inversa en la tubería, y es necesario energizarla varias veces para que sea adecuada para la temperatura antes de que pueda ponerse en uso;

4.La tubería debe limpiarse a fondo antes de la instalación de la válvula solenoide. El medio debe estar libre de impurezas. Instale un filtro antes de la válvula;

5.Cuando la válvula solenoide falla o se limpia, para garantizar que el sistema continúe funcionando, se debe instalar un dispositivo de derivación.

La falla de la válvula solenoide afectará directamente la acción de la válvula de conmutación y la válvula reguladora. La falla común es que la válvula solenoide no funciona, lo cual debe investigarse desde los siguientes aspectos:

1.El terminal de la válvula solenoide está suelto o la rosca está cortada, la válvula solenoide no debe estar energizada y la rosca se puede apretar.

2.La bobina de la válvula solenoide está quemada. Puede quitar el cableado de la válvula solenoide y medir con un multímetro. Si está abierta, la bobina de la válvula solenoide se quemará. La razón es que la bobina está húmeda, lo que provoca un aislamiento deficiente y fugas magnéticas. causando una corriente excesiva en la bobina y quemando. Por lo tanto, es necesario evitar que el agua de lluvia ingrese a la válvula solenoide. Además, si el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacción es demasiado grande, el número de vueltas de la bobina es demasiado pequeño , y la fuerza de succión no es suficiente para hacer que la bobina se queme. Para tratamiento de emergencia, el botón manual en la bobina se puede girar de la posición «0» a la posición «1» durante el funcionamiento normal para abrir la válvula.

3.Atasco de la válvula solenoide: el espacio correspondiente entre el manguito de la válvula deslizante de la válvula solenoide y el núcleo de la válvula es muy pequeño y, por lo general, es un conjunto de una sola pieza. Es fácil atascarse cuando se introducen impurezas mecánicas o hay muy poco aceite lubricante. . El método de tratamiento se puede hacer insertando un alambre de acero a través de un pequeño orificio en la cabeza para que rebote. La solución fundamental es quitar la válvula solenoide, sacar el núcleo de la válvula y el manguito del núcleo de la válvula para su limpieza, de modo que el núcleo de la válvula se puede mover de manera flexible en el manguito de la válvula. Al desmontar, preste atención a la secuencia de montaje de cada componente y la ubicación del cableado externo, para que el montaje y el cableado sean correctos, y compruebe si el orificio de pulverización de aceite del lubricador está bloqueado y si el aceite lubricante es suficiente.

4.Fugas: las fugas causarán una presión de aire insuficiente, lo que dificultará la apertura y el cierre de la válvula forzada. La razón es que la junta de sellado está dañada o la válvula deslizante está desgastada, lo que provoca un escape en varias cavidades. falla de la válvula del sistema de conmutación, se debe seleccionar el tiempo apropiado, y la válvula solenoide debe procesarse cuando la válvula solenoide está desenergizada. Si el procesamiento no se puede completar dentro de una conmutación

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