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Estructura y principio de funcionamiento del inyector ferroviario común:

  1. Estado inicial

Cuando no se activa el solenoide del inyector, el inyector se cierra y el agujero de descarga se cierra.El pequeño resorte presiona la válvula de bola de la armadura en el orificio del acelerador para formar una alta presión del carril común en la Cámara de control de la válvula.Del mismo modo, se forma una alta presión ferroviaria común en los inyectores de combustible.El balance de presión del carril común controla la presión del émbolo, la presión del muelle de la boquilla y la fuerza de apertura del combustible de alta presión en el cono de la válvula de la aguja para mantener la válvula cerrada.

  1. Estado inicial de la inyección de combustible

Cuando se activa la válvula solenoide, la armadura abre el agujero de drenaje, el combustible fluye de la Cámara de control de la válvula a la cámara superior, y fluye de la Cámara al tanque de aceite a través de la línea de retorno de aceite, reduciendo la presión en la Cámara de control;La presión en la Cámara de control disminuye con la fuerza que actúa sobre el émbolo de control, la válvula de la aguja de la boquilla se abre y el inyector comienza a inyectar combustible.

  1. Fin de la inyección de combustible

Después de que la válvula solenoide se apaga, la fuerza de la pequeña primavera empuja la válvula solenoide hacia abajo, la válvula de bola cierra el agujero de drenaje;Después de que el agujero de drenaje de aceite está cerrado, el combustible entra en la Cámara de control desde el agujero de entrada de aceite para establecer la presión del aceite. La alta presión actúa sobre el dispositivo de control en la sección transversal del émbolo. La presión del carril de aceite más la fuerza de resorte es mayor que La presión en el cono de la válvula de la aguja, por lo que la válvula de la aguja de la boquilla se cierra.

4.Nota:

Para evitar daños inusuales a los inyectores de combustible, el aceite debe cambiarse de acuerdo con la temporada y el filtro de combustible diesel debe mantenerse regularmente.Evite el uso de combustible de mala calidad y filtros de mala calidad, y evite el funcionamiento a largo plazo del motor de alta carga.Al mismo tiempo, cabe señalar que el sistema ferroviario común es un sistema de alta tensión.No desmontar sin autorización para evitar lesiones.El inyector es un componente de precisión.Por favor, elija un proveedor de equipo profesional para el servicio post – venta.No desmontar sin autorización para evitar daños secundarios al inyector.

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